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汽车轮胎在行驶中爆裂,需要有生产厂家鉴定吗?

浏览 67次 发布时间 2015/09/14
郑州市民秦先生最近遇到了一件头疼事:今年2月网购了4个汽车轮胎,用了不到半年,行驶过程中轮胎突然爆裂。找到网站,对方称要寄回厂家鉴定。   秦先生不解:轮胎本是该厂生产的,还要自己鉴定自家的轮胎有无问题,这岂不是“既当运动员又当裁判员”?   而记者调查了解到,目前,汽车轮胎出现问题,行业内普遍的做法均是将轮胎交由生产厂家进行鉴定。   【遭遇】   车正开着 轮胎爆了   今年2月,郑州市民秦先生在拔丝儿网上购买了4个单价为460元的佳通牌汽车轮胎。   下单后,在北环天荣汽配城里的该网站装配店进行了安装。   7月25日,秦先生开车回家的路上,刚左转过来的汽车突然掉进坑里,发生侧歪,车左前轮被卡住动弹不得,而同时,轮胎还发出“砰”的炸裂声,“声音特别大。”   秦先生立马下车查看,发现左前轮轮胎外侧破了一个大洞。“这刚买了不到半年的轮胎,咋爆了呢?”   秦先生说,出事儿后的第二天,他就联系了拔丝儿网,但该网站售后工作人员的回复让他感到疑惑。   售后工作人员告诉秦先生,要先将破损的轮胎寄回生产厂家,由厂家鉴定是否为质量问题,再做处理。   “那不等于他厂里说啥就是啥了吗?”因为不同意售后工作人员的说法,破损的轮胎至今仍在秦先生手里。   【疑惑】   厂家“既当运动员又当裁判员”   河南商报记者查询得知,与秦先生有同样遭遇的还有不少车主。   而有关此事的报道也层出不穷。   2013年年底,天津的谷先生买了一辆别克轿车,只开了几千公里,轮胎就出现起鼓现象。   他找到别克4S店要求更换,但4S店却称,经过4S店和轮胎厂家的检测鉴定,轮胎起鼓非质量问题,故不能免费更换。   根据相关规定,谷先生可以做第三方鉴定,但由于鉴定所花费的成本比自费更换轮胎的成本高很多,最终他还是自掏腰包换了轮胎。   无独有偶。广东李先生的新车开了3个月轮胎就鼓包了,4S店以“生产厂家鉴定显示,系人为原因损坏,不在‘三包’范围”为由拒绝调换。   李先生找来第三方鉴定,鉴定认为,该车轮胎实属质量问题,4S店应予赔偿。   事情虽然了结了,可到最后,李先生也不明白为何轮胎出现问题,要由生产厂家鉴定?   【调查】   轮胎经销商:   轮胎出现问题,均由厂家鉴定   河南商报记者走访发现,这样将轮胎寄回厂家鉴定的方法,已成为该行业的一种惯例。   在郑州中汽配大世界诚信轮胎经营部,一工作人员表示,他们主要经营米其林及其旗下品牌的轮胎,一旦所售轮胎出现问题,都会发回厂家,由厂家进行鉴定。   普利司通轮胎郑州某经销商也给出了同样的说法。   他说,轮胎都有一个不合格率,如果出现问题,经销商不能也不愿给出鉴定。   原因很简单:轮胎返回厂家,经鉴定如果有问题,厂家会更换新轮胎,经销商则不用承担这笔换新胎的费用。   “肯定都是返回厂家鉴定。”该工作人员说,轮胎行业都是这样,是产品质量问题,还是后期使用不当造成的,必须由厂家鉴定,经销商、消费者说了都不算。   而固特异、德国马牌等品牌的经销商也表示,轮胎出现问题需要由生产厂家进行鉴定。   鉴定机构:   费用高,但不一定有结果   业内人士告诉记者,乘用车的轮胎安全使用寿命长短一般有两个决定因素:一个是行驶公里数,行驶公里数多了之后,轮胎的花纹变得不明显,摩擦力下降,可能会产生安全隐患;另一个是轮胎生产的时间,“即使在厂房里面‘睡大觉’,轮胎的使用寿命一样在减少。”   因不满轮胎被寄回厂家鉴定,秦先生将轮胎带到拔丝儿网线下装配店进行检测,该店工作人员检查后表示,轮胎破洞是使用不当所致,不是质量问题。   对于这种说法,秦先生并不认同,又再次联系拔丝儿网的售后,一工作人员称,如果不相信厂家的鉴定结果,可以找第三方鉴定机构。   “鉴定一下,费钱又费时啊!”秦先生说。   究竟鉴定费有多高呢?记者联系到了郑州拓腾材料检测技术服务有限公司,一工作人员表示,若轮胎在行驶途中爆掉,外在原因比较多,鉴定工作不太好做,需要在实验室进行。   对于鉴定费用,该工作人员说,做失效分析的话,费用较高,约1万元,“这个检测方式涉及很多测试,包括轮胎质量等,比较全面,但也不一定能检测出来原因。”   市民:   鉴定费用高,只能“认亏”   “从现实情况来看,消费者维权似乎只有一条路,那就是鉴定。但问题是,面对高额的鉴定费用及高风险、举证难、耗时长等问题时,很多车主往往会望而却步,最终不了了之。”几名司机向河南商报记者表示。   此外,对于轮胎“三包”问题,有近20年驾龄的韩先生有一肚子话要说。“汽车‘三包’上,轮胎现在比较尴尬。”他说,新的汽车“三包”规定,明确了汽车16种易损零部件在质保期内出现质量问题,可以免费更换,轮胎也在其列。可现实中,轮胎出现问题后,能免费更换的很少。   “一听说要把轮胎寄回生产厂家鉴定,好多人都犯难了。”韩先生称,轮胎出现问题后,几乎所有的经销商都表示,要把轮胎寄回厂家进行鉴定,这种做法让消费者不满。   采访中,多位市民也认同韩先生的说法。在他们看来,生产厂家既当“运动员”,又当“裁判员”,这样“一人饰两角”,消费者该不该信任其鉴定结果?   此外,虽然相关规定允许第三方鉴定,但一个中等质量的轮胎价格在500元左右,而做一个第三方鉴定则需要上千甚至上万元,“鉴定费比轮胎都贵,那你只能‘认亏’,自掏腰包更换。”市民刘先生说。   律师   两大原因导致维权难   河南元慧律师事务所律师陈奕臣认为,汽车轮胎出现故障后维权难,主要有两方面原因。   首先,轮胎出现故障后,检测不是在4S店就是在厂家完成,商家“既当裁判员又当运动员”的模式,导致消费者维权时常被“踢皮球”,销售商推给厂家,厂家推给4S店。   其次,虽然新消法提出可以举证倒置,也就是耐用产品出现故障,要由厂家举证,证明产品没有问题,但轮胎属于易损耗产品,现实情况下,厂家、销售商会要求消费者拿出证据,提供国家法定检测部门出具的检测报告。但因检测机构缺失,检测费用昂贵,或者检测费用并不高,但少有的几个检测机构或与车商存在“千丝万缕”的联系,他们只出具检测数据,不肯出具合格或不合格的报告,消费者维权无法提供可靠的证据。因此,迫在眉睫的是,需要第三方中立机构或增设权威鉴定机构介入。