东莞扫黄记者再回访 这病依旧得治！

如今已到年底，东莞这个城市发生了怎样的变化？ 　　乘动车从深圳罗湖火车站到东莞需要43分钟。实际上，这可能是往来两地最冷清的交通方式。罗湖火车站在深圳最南端，东莞则处于深圳的正北偏西。而“东莞站”其实是原石龙火车站，从那里到东莞城区，乘公交车还需要近1个小时。 　　第1日 　　外地人少了 　　的哥每班少赚200块 　　扫黄之前，东莞夜班出租车承包费是180元，现在只有120元 　　12月17日，东莞最高气温15℃，最低气温7℃。下午3点半，踏上东莞站的站台，连记者在内，下车者不足10人。 　　石龙方向的站前广场上空荡荡的，七八辆出租车停在出口外，揽客的司机比出站的乘客还多。 　　东莞的出租车有两种，一种外壳黄色，只能在各镇街运营，被称为“黄的”；一种外壳绿色，可以在全市范围运营，被称为“绿的”。 　　40岁出头的老宫是个“绿的”司机，来自广西，在东莞开了五六年出租车。 　　“你来晚喽，去年还能体验‘莞式服务’，现在找不到喽。”出租车司机老宫替 　　这些年，老宫载过数不清的外地乘客，他们上车后，最关心的就是哪里有正宗“莞式服务”。作为外来者，老宫对这个城市并没有太强的归属感。色情行业成为城市标签，他也没有任何抵触，相反还有些喜欢：“来的人多了，钱都花在这儿才好嘛。” 　　老宫总是对“莞式服务”讲得绘声绘色，然后在乘客听得开心时，叹一口气说：“可惜现在没有了，抓得太严，她们都不敢做陌生人的生意。” 　　这些都是铺垫，老宫的最终目的是帮乘客“牵线”：“你一个外地人，自己肯定找不到，想要找她们就得通过我们。” 　　扫黄近一年来，老宫最大的感受是东莞的外地人少了，白天晚上都少。这给他带来的直接影响是收入锐减，以前一个班他能赚500多块，现在只赚300多块。扫黄之前，东莞夜班出租车承包费是180元，现在只有120元。那时送客上门，酒店还会给出租车司机20到50元不等的客人消费提成。 　　东莞不设市辖区，其城区就是四个街道办事处构成的区域。东莞下辖28个镇和4个街道，但并没有一个标准意义上的城市中心。东莞给人的整体感觉是不像农村，也不像城市。每个镇都是一座城市，镇中心高楼林立，用当地人的话说是“城市中有城镇、城镇中又有城市”。 　　记者所住的酒店是一家全国连锁机构，17日当晚入住率四成左右。这个比例跟往年同期相比，甚至略有提高。在酒店当班经理的口中，那些带桑拿和KTV的大酒店，才是警方重点关注的对象，像他们这种时尚酒店，根本不在扫黄范围。 　　酒店门外，是东城街道的主干线东城中路。17时许，道路上的车辆比下午密集了一些，但还远未到堵车的程度。18时刚过，酒店不远处，一家沐足会所亮起灯光，但没有客人出入。门前停车场空荡荡的。